El eléctrico, la alternativa más cercana al mercado

El Constante aumento de automóviles privados se confirma como una tendencia imparable. Según datos del World Business Council for Sustainable Mobility (WBCSB) se espera que, en 2030, el número de vehículos supere los 1.200 millones y que en 2050 sean más de 2.000 millones. El incremento se producirá, principalmente, en países emergentes.

El transporte individual alimentado por combustibles fósiles es insostenible en un medio plazo. Además de los problemas de escasez y encarecimiento del crudo hay que tener en cuenta las externalidades negativas que supone (los problemas medioambientales o la contaminación y la congestión urbana).

Se barajan, y en algunos casos se implementan con éxito, distintas medidas para reducir el número de vehículos en circulación: una mayor eficiencia del transporte público, el incremento del uso del tren, el uso compartido del vehículo, el alquiler por horas o la generalización de las bicicletas.

Pero cualquiera de estas alternativas supone una reducción de la comodidad del usuario y en muchos casos un incremento del tiempo invertido en los desplazamientos. Otro aspecto importante es la calidad de producto aspiracional del vehículo privado.

El automóvil de propulsión eléctrica supone, para los usuarios, un cambio en el uso al reducirse la autonomía y modificarse la alimentación. Dichos inconvenientes se irán mitigando conforme se mejore la oferta y se expanda la infraestructura. Pero es una alternativa viable puesto que, alimentados por fuentes renovables de energía, superan las externalidades negativas que suponen los convencionales en cuanto a contaminación.

El Vehículo Eléctrico es pues la alternativa sostenible que menos cambio supone con respecto al actual concepto de movilidad motorizada, es la alternativa más cercana al mercado.

Cazadores de tendencias, cazadores de Oceanos Azules. A por ello?

La capacidad y destreza de los equipos de Mk de "Greenpeace", con el argumento de la deforestacion por la utilizacion de aceite de coco en los "Kit Kat", superan a la todo poderosa Nestle. Este es un ejemplo de la utilizacion del Mk sin recursos, frente a epocas anteriores en el que solo los poderosos podrian poner mensajes en el mercado y ser escuchados por millones de personas. Hoy Nestle, tiembla ante esta iniciativa y los Community Manager de Nestle, en el limbo. 
Este es el reto de los nuevos sistemas de investigación, dar a los clientes lo que quieren desarrollando la imaginación, reduciendo los costos e incrementando la eficiencia al máximo.
Leía estos dias sobre como ha cambiado la profesión de "cazadores de tendencias", antes cientos de ellos en los rincones mas insospechados del mundo.....con un costo solo asumible por los ZARAs de turno..... hoy las redes sociales hacen posible disponer de esa informacion solo manejandolas con habilidad. Los clientes  buscan soluciones inmediatas a sus problemas, buscan deseperadamente, esos "oceanos azules" donde puedan trabajar sobre oportunidades a explotar ya. Para mi los sistemas de Inteligencia Competitiva deberian convertirse en sistemas  para "CAZADORES DE OCEANOS AZULES"
Bueno lo pongo en vuestras manos para que de verdad con imaginacion saquemos partido en estos complejos tiempos a esta disciplina que con tanto esfuerzo estamos dominando.

Innovación...¿Genética?

No sé si se trata de una Innovación Genética puntual, o de una Mutación definitiva (no creo), pero quisiera ofreceros la posibilidad de contemplar este impresionante video, que os comento debajo:



Eldrick (Tiger) Woods comenzó a "jugar" al golf a la edad de 2 años, inspirado por su padre. Hoy, la velocidad de este swing es de 125 MPH = 202 KMH.

También hay que saber cómo Tiger entrena diariamente: http://www.parasaber.com/deportes/golf/consejos-practicos/preparacion-fisica/articulo/dieta-golf-entrenamiento-tiger-woods-preparacion-rutina-tigre/14674/

Después de esto, está bastante claro que la Innovación, como la Inspiración, exigen mucha transpiración (como decía Albert Einstein)

Lucy in the Sky with Diamonds = La nube se ha llevado a Frank

Ahora que tanto se habla de la nube, la nueva revolución en Internet, he tropezado con este vídeo que me ha hecho mucha gracia por su simplicidad y su claridad... sin pretensiones (algo que es muy raro cuando juntas nuevas tecnologías e innovación) pero realmente elocuente.

Se trata de un video en el que se explica "in a nutshell" qué es The Cloud, la nube en la que todos tarde o temprano acabaremos, si no hemos caido ya en las redes de facebook, twitter, flickr, o tantas otras.

Con reminiscencias a Lucy in the Sky with Diamonds de The Beatles, ¿estamos todos ya con Lucy flipando en el cielo?, ¿será esta una revolución? puede que si, tiene pinta de que ya estamos ya de fango hasta el cuello, ya que ¿quién no tiene una cuenta en facebook?, ¿quién no está husmeando en twitter ya o subiendo sus fotos a flicker, kodak gallery, o compartiendo ficheros a través de yousendit?

Bueno, puede ser una revolución de modelo de negocio para muchas empresas IT, ya que realmente es la democratización del software, ¿cuantas aplicaciones, recursos informáticos, sistemas de almacenamientos de datos no se van a poder compartir gratis o bien por pequeñas cuotas mensuales? Hay muchas empresas que invierten un pastón en software, hardware y otros sistemas de integración que ya no van a ser necesarios, si están accesibles a través de esta nueva forma de accesibilidad.

Bueno, el vídeo es solo un guiño a las aplicaciones para usuario, pero pienso que las aplicaciones B2B son mucho más interesantes...

Os presento a Frank, el chucho de Internet:

El estilo Pixar: Las "ovejas negras"

Brad Bird, director de Pixar, explicaba en una entrevista el valor de las “ovejas negras”. Así llaman a los colaboradores con ideas no convencionales. Cuando Brad Bird llegó a Pixar, en 2000, ésta ya había terminado tres películas: Toy Story, A Bug's Life y Toy Story 2.

En Pixar estaban preocupados por no caer en la autocomplacencia y ficharon a Bird para que “desordenara sus cabezas” y “sacudiera las cosas”. Bird venía de un fracaso financiero con “El gigante de hierro” y le encargaron su primer proyecto, “Los increíbles” (Para mí una película genial, al margen de aspectos técnicos).


Los increíbles tenía un cóctel de componentes que complicaría cualquier película de animación: personajes humanos (hay que sudar tinta para programar la melena de una mujer y que encima se mueva), multitud de escenarios, agua, fuego, etc. En otras palabras un infierno para cualquier creativo.

Cuando explicó a los creativos qué es lo que quería hacer, a éstos se les aflojó el estómago y les faltaban dedos para calcular plazos y costes. ¡Tardaremos 10 años! ¡Nos va a costar 500 millones!, ¿Cómo vamos a hacerlo? Todo ello acompañado de muecas y aspavientos.

Brad Bird les dijó “Denme a las ovejas negras. Quiero a artistas que estén frustrados. Quiero a los que tienen otra forma de hacer las cosas y a los que nadie escucha. Denme a todos los que probablemente van hacia la puerta de salida”. Les dio a las ovejas negras la oportunidad de probar sus teorías, y cambió la forma en que se hacían muchas cosas. “Los increíbles” costó menos que la película anterior, “Buscando a Nemo”, y fue un exitazo.

¿Nos atropellará un coche eléctrico?

Seguramente el hombre prehistórico predecía los peligros por una variación en el sonido del viento o una sombra con forma diferente. A nosotros esas señales poco nos dicen hoy en día, sin embargo no nos damos cuenta, pero sí tenemos interiorizadas algunas señales de alarma casi desde el día que nacemos. Una de ellas es el ruido de un coche al acercarse cuando somos peatones.

Nuestro cerebro funciona así: ruido de coche=peligro=toma medidas para evitar el peligro.

Pues ahora resulta que el coche eléctrico mete menos ruido, y por tanto puede sorprender al peatón de una forma inesperada. Ante esta nueva situación tenemos dos opciones:

1. - Esperamos uno cuantos años a que todos los peatones interioricemos las nuevas señales de alarma.
   
2. - Inventamos algo.

Afortundamante hay quien ya se ha adelantado, y Philips ya ha ideado un sistema de semáforos que nos advertirá de la presencia de automóviles que no hayamos advertido. Ver artículo.

El coche eléctrico presenta multitud de oportunidades de desarrollo de productos, más allá de lo que afecta puramente al vehículo y a la recarga. Sólo tenemos que estar atentos y despiertos para localizarlas. ¿O preferimos que nos atropellen?

Bill Gates, en conversaciones con Toshiba para desarrollar un reactor nuclear (El Mundo – 25 marzo de 2010)

“Bill Gates ha iniciado negociaciones con Toshiba para desarrollar conjuntamente un modelo compacto de reactor nuclear de "cuarta generación", según adelantó un portavoz de la compañía japonesa al diario 'Nikkei'.”

“La noticia del acercamiento entre Bill Gates (TerraPower) y Toshiba ha disparado un 4% la cotización en bolsa de la última. El nuevo tipo de reactor estaría comercialmente en funcionamiento en el próximo decenio y emplearía como combustible uranio empobrecido.”

Aunque la noticia no lo dice el reactor proyectado es de tipo TWR (Traveling-Wave Reactor).

http://www.elmundo.es/elmundo/2010/03/24/ciencia/1269460696.html

Parece que en los últimos tiempos está rebrotando el interés en el campo del desarrollo de nuevos tipos de reactores nucleares. La fuerte oposición social surgida en los ochenta en contra del desarrollo de la energía nuclear ha llevado a la pérdida de más de 2 décadas en el desarrollo de esta tecnología.

En sus fundamentos, la tecnología de los reactores nucleares actualmente en servicio, la mayoría del tipo PWR, data de los años cincuenta (reactores de 2ª generación, los primeros comerciales; los de 1ª eran prototipos). Cualquiera que visite o vea en la tele imágenes de las salas de control de las centrales verá que emplean tecnología analógica del año de la polka (hoy en día bastaría con un ordenador de sobremesa para controlar la operación de cualquiera de las centrales actualmente en funcionamiento).

Incluso los nuevos diseños de reactores de 3ª generación y 3ª+ generación (AP1000, EPR, ACR-1000, etc.) que están en fase de construcción, pensados para sustituir a los reactores viejos que se van retirando, no pasan de ser simples actualizaciones

Por el contrario, las nuevas tecnologías como la de los reactores reproductores rápidos, o la de otros tipos de reactores de 4º generación (los TWR constituyen un tipo dentro de una variedad de diseños) permitirían proveer a la humanidad de energía barata, segura y limpia durante milenios (prácticamente una energía de tipo renovable) así como reducir considerablemente el calentamiento global (también se habla de reactores de 5º generación, más revolucionarios si cabe, y del ITER y la siempre presente fusión nuclear, pero eso ya son arenas de otro costal…).

Volviendo al tema, algunas de estas tecnologías de 4º generación pueden emplear residuos nucleares como combustible (de esos que se encuentran almacenados en los famosos cementerios nucleares), generar más combustible del que consumen, o emplear otros combustibles menos radiactivos o más abundantes como el torio.

El desarrollo comercial de estas tecnologías no presenta importantes barreras tecnológicas (como en el caso de la fusión nuclear), reduciéndose principalmente a una cuestión de inversión. Por otra parte, las tecnologías de reprocesado de residuos nucleares también están en pañales. En esta área se puede hacer mucho para reducir las emisiones radiactivas de los residuos. No obstante, todos sabemos que la energía nuclear sigue siendo un tema espinoso y que cualquier desarrollo de su tecnología inevitablemente encontrará la oposición de grupos poderosos (los prejuicios de muchas personas con respecto de la energía nuclear son difíciles de borrar).

De cualquier modo, múltiples indicios evidencian que definitivamente algo empieza a moverse en el campo de e.nuclear (movimientos en pro de la e.nuclear de muchos gobiernos de países desarrollados, movimientos en la industria, o anuncios como el de Bill Gates y Toshiba).

Además, las nuevas tecnologías nucleares podrían dar respuesta a problemas actuales como son la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, la dependencia energética con respecto de países de la OPEP, el encarecimiento de los combustibles fósiles, o la necesidad de proporcionar energía de base a las e.renovables.